乌鲁木齐机场天气，这里的天，比你想象的更有脾气

第一次飞乌鲁木齐,我坐在靠窗的位置，从云层里钻出来的时候，心里还念叨着“大漠孤烟直”之类的画面，结果舱门一开，一股干爽又带着点凛冽的风直接把我拍清醒了——嗯，这就是乌鲁木齐机场的欢迎仪式，说实话，乌鲁木齐地窝堡国际机场的天气，很多初来乍到的人根本摸不着头脑，春天沙尘能遮天，夏天中午能烤鸡蛋，秋天突然就降温，冬天动不动就冻得飞机引擎都得先“暖个身”，甭管你是常飞的老出差党还是头一回去新疆旅游的朋友，搞清楚这儿的天气密码，比什么都重要。

地理位置决定了它的天气“不听话”

先啰嗦几句地理位置,因为这才是根本原因，乌鲁木齐机场坐落在天山北麓、准噶尔盆地南缘，海拔大概648米，你打开地图看一眼，它正好夹在沙漠和雪山之间，这种地形听起来很浪漫，但实际反映到天气上，就是剧烈的温差和极不稳定的气流。

我有个飞行员朋友说过一句特别糙但很在理的话：飞乌鲁木齐就像跟老天爷打牌，你永远猜不到它下一张牌出什么，尤其是冬天和春天，冷空气从西伯利亚翻过天山一头扎下来，遇到盆地里相对暖湿的空气，立马就变成大雾、大雪或者乱流，夏天倒是没那么复杂，就是干热，但偶尔一场突如其来的雷暴，也能让航班备降到吐鲁番去。

对了,你可能会在网上看到一些关于乌鲁木齐机场雾很大、延误很多的吐槽，这不是瞎说，根据民航局公开发布的数据，乌鲁木齐机场冬季的大雾日数在国内主要机场里排得进前三，这种雾不是咱们江南那种朦胧的“烟雨雾”，是贴着地面、厚度很大、能见度能低到几十米的浓雾，飞机根本没法起降。

换个角度看乌鲁木齐机场天气：春夏秋冬各有各的难

你要是以为只有冬天才有麻烦,那就天真了，乌鲁木齐机场的四季天气，我按时间线捋一遍，你心里就有个谱了。

春季：沙尘与融雪并存的不确定性

三月到五月,乍暖还寒，白天太阳底下可能觉得挺暖和，但早晚温差能到十几度甚至二十度，这时候最容易出幺蛾子的是沙尘暴和大风，盆地里的沙土被西北风一吹，机场周边能见度瞬间暴跌，我记得有一年四月中旬，乌鲁木齐机尝刮了一场持续近半天的大风，风速接近每秒25米，好几个航班被迫在空中盘旋等待，最后都去了兰州备降。

夏季：热得像烤炉，但雷暴更头疼

六月到八月,高温是常态，中午地表温度能飙到四五十度，但你问我最怕什么？不是热，是雷暴和热力对流，中午地面被晒得滚烫，热空气上升，高空一有冷空气过来，立马就形成对流云团，这种雷暴来得快、去得也快，但在这段时间里，机场基本就停摆了，而且夏天飞乌鲁木齐，颠簸的概率明显比其他季节高，尤其是下午的航班，坐在座位上就像坐拖拉机。

秋季：相对平稳，却也有“秋老虎”的反扑

九月到十一月,是乌鲁木齐天气最温和的时候，天高云淡，能见度特别好，飞行条件一流，但别高兴太早，深秋季节冷空气活动开始频繁，有时候一场冷空气下来，气温骤降十几度，而且伴随着大风，我记得去年十月中旬，有一天气温从二十度直接降到了五度，机场跑道边上都结了薄冰，机械师忙着给飞机除冰，延误了一堆航班。

冬季：大雾、大雪、除冰的“三重奏”

十一月到次年三月,这才是真正的“地狱模式”，机场最常遇到的天气是大雾和大雪，大雾我前面说了，能见度极低，大雪也很有意思，乌鲁木齐的大雪经常是干雪，但不是说干雪就好处理，干雪落在地上被风一吹，容易堆积成雪棱，覆盖跑道标志线，飞机在跑道上滑行时，视认困难，再加上严寒，零下二三十度是常有的事，飞机除冰作业时间大大拉长，今年二月有一次，我算了一下，光除冰就等了将近一个小时，后面排队的好几架飞机都跟着晚点。

航空运行受影响时机场怎么应对？

很多人遇到延误就着急,其实当你坐得稳稳当当的时候，地面上的人可能已经忙得快飞起来了，机场应对特殊天气有一套完整的流程，我捡几个关键的跟你说说。

这里面最重要的是除冰，冬天的乌鲁木齐机场，除冰是每个航班起飞前的必做项目，飞机表面不能有冰雪，否则会改变机翼形状，影响升力，地勤人员开着除冰车，喷着七八十度的除冰液，一架窄体机至少得喷十几分钟，而且为了保证效果，除冰液有持效时间，要是喷完没及时起飞，超过时间还得再来一遍，这就是为什么你在冬季的乌鲁木齐机场，总会看到一架架飞机像“洗澡”一样排队。

你问我对飞友和旅客有什么实在建议？

这问题我琢磨过好几次。如果你订的是冬季（11月-3月）的早晚航班，建议你做好心理准备，最好早一点到机场，或者考虑订中午的航班，中午气温回升，阳光照射下，大雾消散的概率大，除冰也相对快。机票要买延误险，别觉得是杞人忧天，乌鲁木齐机场的天气对航班准点率影响很大，尤其是在恶劣天气高发的季节，一份延误险能让你踏实不少。

选座也有讲究，乌鲁木齐机场在特殊天气下，起降时颠簸概率大，如果你想稳当一点，尽量选靠近飞机重心的位置，也就是机翼附近，别再迷信靠窗看风景了，遇上强侧风或者雷暴，靠窗颠得你心慌，还有，记得带点吃的，一旦延误，机场的餐厅可能会排队排到怀疑人生。

数据不说谎：它远比想象中更难伺候

我不跟你扯太深的气象图,就说几个简单的数据，根据近几年的民航运行统计，乌鲁木齐机场因天气原因造成的航班不正常率，在大型机场里常年排在前五，冬季的大雾和高原的强风是主要的影响因素。机场跑道摩擦系数在冬季也是个大麻烦，跑道一结冰，摩擦系数下降，飞机刹车效率变差，机组就得加大落地的间隔距离，跑道利用率一下降，航班量就得减。

更具体点,乌鲁木齐机场冬季平均每天需要除冰的航班数量，能占到总航班量的70%以上，这带来的连锁反应是：一架航班除冰15-20分钟，如果十架飞机同时除冰，就得排两三个小时的队，而且有些除冰液用完，还得等补给车回来，你看，这是不是比想象中复杂得多？

别被乌鲁木齐机场天气吓到，它只是有脾气

说这么多,并不是要劝退谁，乌鲁木齐机场的天气确实“有个性”，但它也造就了新疆独特的美。从天山吹来的风，裹着雪山的清冷，也带来了远方的辽阔。 你只要理解了它的规律，做好应对，就能在这片神奇的土地上享受到最纯粹的旅行体验，下次飞乌鲁木齐，我建议你落地后，先到航站楼门口站一会儿，感受一下那种干燥、清凉又有点刺骨的空气，再抬头看看远处的博格达峰——这天气虽然不好伺候，但谁让它是通往西域的第一道门呢？